手賀沼線
概要
手賀沼線は、本線の上野桜木駅から分岐し、竜ケ崎まで向かう「手賀沼線」と、汐入公園から芝浦線方面へむかう「汐徒線」の２路線から構成されています。全体の７割の列車が汐徒線から芝浦線方面に直通します。
【複線】
複々線区間：汐入公園～青砥（令和7年度完成予定）
三線区間 ：篠原町～青砥
複線区間 ：全線
【区間最高速度】
上野桜木・新御徒町～汐入公園：90km/h
汐入公園～青砥：110km/h
青砥～湖北：130km/h
湖北～竜ケ崎：110km/h
【主な橋梁】
隅田川橋梁：隅田川（汐入公園～常武鐘ヶ淵）
堀切放水路橋梁：荒川（常武鐘ヶ淵～篠原町）
長門橋梁：中川（青砥～長門町）
天帝橋梁：江戸川（北柴又～矢切新田）
手賀沼橋梁：手賀沼（沼東～湖北）
利根川橋梁：利根川（湖北～小文間）
小貝川橋梁：小貝川（取手桜が丘～高須）
【主な隧道】
松戸トンネル：矢切新田～東和名ヶ谷
金ケ作トンネル：常武八柱～新増尾
駅一覧
竜ケ崎（りゅうがさき）：茨城県竜ケ崎市
高須（たかす）：茨城県竜ケ崎市
取手桜が丘（とりでさくらがおか）：茨城県取手市
小文間（おもんま）：茨城県取手市
湖北（こほく）：千葉県我孫子市
沼東（しょうとう）：千葉県柏市
手賀の丘公園（てがのおかこうえん）：千葉県柏市
善竜寺（ぜんりゅうじ）：千葉県柏市
南手賀（みなみてが）：千葉県柏市
大津ケ丘（おおつがおか）：千葉県柏市
逆井（さかさい）：千葉県柏市
新増尾（しんますお）：千葉県柏市
常盤平（ときわだいら）：千葉県松戸市
柳町（やなぎちょう）：千葉県松戸市
常武八柱（じょうむやはしら）：千葉県松戸市
南八柱（みなみやはしら）：千葉県松戸市
東和名ケ谷（ひがしわながや）：千葉県松戸市
和名ケ谷（わながや）：千葉県松戸市
二十世紀が丘（にじっせいきがおか）：千葉県松戸市
矢切新田（やぎりしんでん）：千葉県松戸市
北柴又（きたしばまた）：東京都葛飾区
長門町（ながとちょう）：東京都葛飾区
青砥（あおと）：東京都葛飾区
本田中原（ほんでんなかはら）：東京都葛飾区
篠原町（しのはらちょう）：東京都葛飾区
常武鐘ヶ淵（じょうむかねがふち）：東京都墨田区
汐入公園（しおいりこうえん）：東京都荒川区
吉原通（よしわらどおり）：東京都台東区
下谷（したや）：東京都台東区
上野桜木（うえのさくらぎ）：東京都台東区
-汐徒線-
汐入公園（しおいりこうえん）：東京都荒川区
橋場（はしば）：東京都台東区
今戸（いまど）：東京都台東区
浅草（あさくさ）：東京都台東区
清島（きよしま）：東京都台東区
新御徒町（しんおかちまち）：東京都台東区
沿革
大正5年ごろ 青砥・堀切周辺の有力者らによって松戸町（現在の松戸市）～堀切への鉄道(電車線・軌道線)が計画される
1925(大正14)年 常武急行の前身である葛飾鐵道が上記路線の免許を取得し、建設を開始する
1928(昭和3)年 敷設工事が荒川放水路の完成(昭和5年)を想定していなかったため、青砥まで建設したところで無念の工事中断を迎える 青砥～和名ケ谷間を開業
1931(昭和6)年 日本陸軍鉄道連隊演習線(現在の新京成線)への物資輸送線として、隅田川(現在のJR隅田川貨物駅)～分界点(現在の常盤平駅付近)を開業(旅客扱は青砥～和名ケ谷のみ・ただし軍用線内でも沿線市民を無賃で乗車させていた)
1936(昭和11)年 隅田川駅付近に汐入信号所（現在の汐入公園駅）を設置し、そこから浅草までの路線を開業させ浅草～和名ケ谷で旅客運転を行う
1940(昭和15)年 全線を複線化
1946(昭和21)年 太平洋戦争敗戦による鉄道連隊演習線の払い下げに伴い、隅田川～汐入信号所を廃止
1947(昭和22)年 進駐軍によって和名ケ谷～分界点までの廃止が検討されるが、弊社社員の熱心な交渉により免れる
1948(昭和23)年 分界点付近に金ケ作駅(現在の常盤平駅)を設置し、和名ケ谷～金ケ作を旅客化
1956(昭和31)年 手賀沼の干拓地が完成した事により金ケ作～湖北を延伸する
1958(昭和33)年 路線名称を「手賀沼線」に制定
1961(昭和36)年 本線(川間線)の東京延伸に伴い、西汐入（現在の汐入公園）～上野桜木(～東京)を延伸する 同時に急行運転開始
1962(昭和37)年 ディズニーランドの手賀沼建設案が浮上したため、全線の複線化と高速化工事を着手
1968(昭和43)年 ディズニーランド誘致は失敗するが、上野桜木～湖北間が踏切のない高規格路線となる
1975(昭和50)年 湖北～竜ヶ崎間を延伸開業
1981(昭和56)年 浅草～新御徒町間を建設し、西汐入～浅草間を汐徒支線として分離開業
1982(昭和57)年 新御徒町駅から芝浦線経由で海岸急行への直通運転を開始 横浜まで
1985(昭和60)年 通勤急行・通勤特急を運転開始
1996(平成8)年 湖北～竜ヶ崎間を複線化
1998(平成10)年 通勤快速を運転開始
2005(平成17)年 上野桜木駅を2階層式に変更し、線路容量を増加させる
2017(平成29)年 海岸急行との直通運転を藤沢・葉山まで延長
2018(平成30)年 汐入公園～青砥間複々線化工事を開始
2019(平成31)年 篠原町～青砥間に上り線を1線新たに設置し3線で運営開始
2021(令和3)年 篠原町～青砥間の複々線が竣工