沿革

1961(昭和36)年　本線千住大橋～東京駅間の開通、及び手賀沼線汐入公園～当駅間開通にともない開業

1986(昭和61)年　手賀沼線ホーム(5~8番線)建設開始

2005(平成17)年　手賀沼線ホーム竣工・供用開始

隣の駅

弥生←[当駅]→三ノ輪橋（本線）・下谷（手賀沼線）

やよい　Yayoi

停車種別：各停　準急　通急　

昭和36年、千住大橋～東京駅間延伸の際に開業。。

当駅の東京寄りに昌平坂信号所が存在し、当所は手賀沼線⇔本線系統の回送列車の折り返しに使用されている。

当区間の地下線は2本の複線トンネルが平行して建設されているため、上下線のホームは同じ高さにあるが互いを望むことはできない。

おちゃのみず　Ochanomizu

停車種別：各停　準急　急行　通急　通快　通特

昭和36年、千住大橋～東京駅間延伸の際に開業。JR総武線・中央線・地下鉄線との乗換駅。全列車が停車する。

かんだつかさまち　Kanda-Tsukasamachi

停車種別：各停　準急　通急　通快

昭和36年、千住大橋～東京駅間延伸の際に開業。

急行線にもホームが存在し、平日夕方以降の通勤快速の停車に用いられている。当ホームは上り線側は発着がなく閉鎖されていたが、平成30年から運転開始される上りの通勤快速のために整備が行われた。